Rivian kauft Third Dimension AI fuer 3D-Trainingswelten aus echtem Filmmaterial
Rivian hat das Startup Third Dimension AI uebernommen, das Kameraaufnahmen aus der realen Welt in 3D-Szenen umwandelt. Der Hersteller will damit Assistenz- und Autonomie-Software trainieren und testen. Konditionen wurden nicht genannt.
Rivian-Gründer und Vorstandsvorsitzender RJ Scaringe auf der TechCrunch Disrupt in San Francisco, 13. Oktober 2026
Rivian hat Third Dimension AI übernommen, ein Startup, das echte Kameraaufnahmen aus der realen Welt in 3D-Szenen umwandelt. Der Fahrzeughersteller will diese Szenen nutzen, um seine Fahrerassistenz- und autonomes Fahren betreffende Software zu trainieren und zu testen. Rivian gab die Übernahme am Donnerstag bekannt und nannte die Konditionen nicht.
Tolga Kart und Piotr Sokolski gründeten Third Dimension im Jahr 2024. Das Unternehmen hat 15 Mitarbeitende, die meisten davon im Vereinigten Königreich, und hat sieben Millionen Dollar Seed-Finanzierung eingesammelt, wie Kirsten Korosec für TechCrunch berichtete. Abstract Ventures, MVP, Soma Capital und Solari Capital beteiligten sich. Das Team wechselt zu Rivians Gruppe für Autonomie und KI, die James Philbin leitet. Er erklärte TechCrunch, die Übernahme erlaube es Rivian, seinen KI-Standort in London auszubauen.
„Simulation ist von zentraler Bedeutung dafür, wie wir unsere autonomen Fahrsysteme trainieren und validieren“, sagte Philbin in einer Erklärung.
Die Plattform von Third Dimension rekonstruiert echte Fahraufnahmen als 3D-Umgebungen, die Ingenieure steuern können. Ein Team kann eine heikle Situation nachstellen und sie dann verändern. Rivian zufolge können seine Modelle so unter komplexen Bedingungen trainieren. Sie müssen nicht mehr darauf warten, dass seltene Grenzfälle im Straßenverkehr auftreten.
„Für uns geht es darum, echte Szenarien zu nehmen und sie simulierbar zu machen“, sagte Philbin gegenüber TechCrunch.
Ingenieure können die Kameras bewegen, andere Verkehrsteilnehmer versetzen sowie Beleuchtung oder Wetter verändern, sagte er. Rivian habe vor der Übernahme „eine ganze Reihe unterschiedlicher Anbieter“ geprüft, so Philbin.
Das Rohmaterial stammt aus Rivians eigener Flotte. Zehntausende seiner Pickups, SUVs und Lieferwagen teilen Kameradaten, sofern die Besitzer dies erlauben. Rivian erhält laut Philbin täglich mehr als 400.000 Fahrsequenzen, wie er TechCrunch gegenüber sagte.
Kart sagte, ältere Simulatoren, die auf Videospiel-Engines basieren, würden sich weiterhin von der realen Welt unterscheiden. Er erklärte TechCrunch, sein Team sei froh gewesen, sich auf ein einziges Problem konzentrieren zu können.
„Das Team freut sich darauf, sich auf ein Problem konzentrieren zu können“, sagte Kart gegenüber TechCrunch.
Rivian verkauft bereits Software, die es Fahrern auf Autobahnen erlaubt, die Hände vom Lenkrad zu nehmen, während sie den Verkehr weiter beobachten. Bis Ende dieses Jahres plant das Unternehmen, eine Software für überwachtes Punkt-zu-Punkt-Fahren zu veröffentlichen. Robotaxi-Versionen seines R2-SUV sollen 2028 in Ubers App erscheinen.
Rivian steht zudem vor einer Klage, in der dem Unternehmen vorgeworfen wird, Autonomiefunktionen versprochen zu haben, die seine Fahrzeuge der ersten Generation niemals werden liefern können.
Andere Unternehmen entwickeln ähnliche Werkzeuge. Google DeepMind hat Street View in sein Genie-World-Modell integriert. Maxinsights hat in dieser Woche Geld eingesammelt, um echte Trainingsdaten für Roboter zu filmen.
Philbin sagte, Simulation sei besonders im letzten Schritt entscheidend, wenn Rivian entscheide, ob Software die Kunden erreichen kann. Die Frage laute: „Ist das System gut genug für die Auslieferung?“, erklärte er TechCrunch. Rivian-Gründer und Vorstandsvorsitzender RJ Scaringe sagte in der vergangenen Woche, Autonomie eröffne neue Fahrzeugdesigns, die „deutlich andere Erfahrungen ermöglichen“ können, wie Sean O'Kane für TechCrunch berichtete.
Cristian Dina ist CRO bei The Next Web. Er hat über 300 Führungskräfte der Branche interviewt und das Buch King of Networking verfasst, das ihn als eine der bestvernetzten und angesehensten Stimmen des Ökosystems etabliert hat. Mit gerade einmal 23 Jahren wurde Cristian in die Forbes-30-Under-30-Liste 2025 aufgenommen, die eine neue Generation von Tech-Gründern vertritt, mutige Denker, die schnell handeln, zielgerichtet bauen und echte Wirkung erzielen.
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Rivian founder and chief executive RJ Scaringe at TechCrunch Disrupt in San Francisco, 13 October 2026
Rivian has bought Third Dimension AI, a startup that turns real-world camera footage into 3D scenes. The carmaker will use them to train and test its driver assistance and self-driving software. Rivian announced the deal on Thursday and did not disclose the terms.
Tolga Kart and Piotr Sokolski founded Third Dimension in 2024. It has 15 staff, most of them in the UK, and raised $7M in seed funding, Kirsten Korosec reported for TechCrunch. Abstract Ventures, MVP, Soma Capital and Solari Capital backed it. The team joins Rivian’s autonomy and AI group, led by James Philbin. He told TechCrunch the deal lets Rivian expand its AI hub in London.
“Simulation is central to how we train and validate our autonomous driving systems,” Philbin said in a statement.
Third Dimension’s platform rebuilds real driving footage as 3D environments that engineers can control. A team can recreate a tricky moment, then change it. Rivian says its models can then train on complex conditions. They no longer have to wait for rare edge cases on the road.
“For us, it’s about taking real scenarios, but making them simulatable,” Philbin told TechCrunch.
Engineers can move the cameras, shift other road users and change the lighting or weather, he said. Rivian looked at “a lot of different providers” before buying, according to Philbin.
The raw material comes from Rivian’s own fleet. Tens of thousands of its pickups, SUVs and delivery vans share camera data when owners allow it. Rivian receives more than 400,000 driving sequences a day, Philbin told TechCrunch.
Kart said older simulators, built on video game engines, still look different from the real world. He told TechCrunch his team was happy to work on a single problem.
“The team is excited to be able to focus on one problem,” Kart told TechCrunch.
Rivian already sells software that lets drivers take their hands off the wheel on highways while they watch the road. By the end of this year it plans to release point-to-point supervised driving software. Robotaxi versions of its R2 SUV are due on Uber’s app in 2028.
Rivian has also faced a lawsuit alleging it promised self-driving features its first-generation vehicles can never deliver.
Other companies are building similar tools. Google DeepMind has plugged Street View into its Genie world model. Maxinsights raised money this week to film real-world training data for robots.
Philbin said simulation matters most at the last step, when Rivian decides whether software can reach customers. “Is the system good to ship?” is the question, he told TechCrunch. Rivian founder and chief executive RJ Scaringe said last week that autonomy opens up new vehicle designs, which “can create dramatically different experiences”, Sean O’Kane reported for TechCrunch.
Cristian Dina is the CRO at The Next Web. He has interviewed 300+ industry leaders and authored the book King of Networking, establishing hi (show all) Cristian Dina is the CRO at The Next Web. He has interviewed 300+ industry leaders and authored the book King of Networking, establishing himself as one of the most connected and respected voices in the ecosystem. At just 23 years old, Cristian was included in the Forbes 30 Under 30 2025 list, representing a new generation of tech builders, bold thinkers who move fast, build with purpose, and create real impact.
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